Küsimus:
Sisemised hambad hõlmavad hammasratta sammu ringe
carveone
2017-02-06 21:25:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mul on probleeme, et välja mõelda, kuidas konkreetsele spurimehhanismile vastav sisemine käik kujundada. Spur hammasrataste abil saavutatakse võrgusilma abil kaks sama mooduliga (MOD) või USA-s sama läbimõõduga käiku. Kahe hammasratta vahe on selline, et nende sammude ringid puutuvad kokku.

Sisemist hammasratast vaadates on hammasprofiil sisemise sisselülitatud hammasratta jaoks välise pöörde pöördvõrdeline. Kuid kui proovin sellist süsteemi luua (Fusion 360-s), tekib mul probleeme häiretega:

Internal to Spur gear

Mida ma olen teinud on luua kaks hammasratast, mõlemad MOD = 1, ühes 24 hambaga, mille olen lihtsalt ümber pööranud sisemise rõngasratta loomiseks ja teise 12 hambaga. Minu küsimused:

  • Pigi ringid on märgitud rohelisega. Kas sisemise hammasratta sammu ring on sama, mis harilik hammasratas, mida kasutasin selle loomiseks tagurpidi? Või liigutatakse seda mõnevõrra. Õige suhteline hammasratta asend peaks olema kohtades, kus sammude ringid puudutavad, nii et see on peamine küsimus.

  • Kuigi see ei tundu liiga halb, on pildil vasak ja parem hammas segama. Ma arvan, et kui sisemise hammasratta hammaste lisandit vähendataks, aitaks see kaasa. Tundub, et mida suurem on suhe (nt: kui hammasratta asemel oleks 8 hammast), seda rohkem hammasrattad kokku kukuksid ja võib-olla tuleks seda lisa vähendada.

  • Lisaks võiksin lisada tagasilöögi, kas see aitaks häireprobleemi?

Kas konkreetse MOD-i jaoks on olemas sisereeglite käigu kujundamiseks konkreetsed reeglid?

Just leidsin seotud http://engineering.stackexchange.com/questions/4105/gear-coupling-and-clearance-between-pitch-surfaces.
Ma arvan, et avastan taas ratta. Täpselt seda teemat käsitlevaid raamatuid peaksin lugema minema! (nt: masinate käsiraamat, hammasrataste käsiraamat).
Vaadake hammaste kuju erinevust väikeste hammasrataste, suurte hammasrataste ja hammasrataste vahel. Nagu näiteks kaheksa hammaslõikuri komplektis, mis katavad 12 hammast ja rohkem, näiteks http://www.metalwebnews.com/howto/gear/gear1.html, usun, et peate ekstrapoleerima veelgi, st "väljaspool hammas", kuid ma ei taha ei tea midagi spetsiifilist sisemiste käikude kohta. Võib-olla võib siin viidatud Ivani seaduse raamat lugeda: http://mikesworkshop.weebly.com/making-gear-cutters.html
üks vastus:
Involutius
2017-02-08 01:07:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Esiteks, jah, sammu ring on sisemise käigu puhul sama mis samaväärse välise käigu puhul. Teiseks pange tähele, et tegelikult viitab lisand sellele, kui palju hambad ulatuvad sisemise hammasratta puhul sammu ringist sissepoole (väljapoole, nagu väliste hammasrataste puhul). Vastupidi dedendumile. Nii sisemiste kui ka väliste tavakäikude puhul on lisa $ a $ ja dedendum $ d $ järgmine:

$$ a = m = \ frac {1} {D_p} $$

$$d=1.25m=\frac{1.25}{D_p}$$

$ m $ on moodul (millimeetrites) ja $ D_p $ on diameetriline samm (tollides $ ^ {-1} $). Lisandi ja dedendumi ühikud on kooskõlas mooduli või diameetrise sammuga ühikud, sõltuvalt sellest, mille valisite.

Seetõttu näib, et peate sisemise käigu dedendumit suurendama 1,25 miljoni dollarini ja veenduge, et lisandmoodul on ainult $ m $. See hoiab siis ära need järeldusprobleemid ja on tavaliselt korras seni, kuni välised hammasrattad ei ole oluliselt suuremad kui pool sisemise hammasratta läbimõõdust, milles nad asuvad.

enter image description here

On täiesti mõistlik. Mul oli kahtlus, et midagi on tagasi, kuid ma ei olnud kindel heliringi, liidete ja dedude suhetes. Aitäh.
Lisan sõna ettevaatlikult, kui kirjutate koodi. Kui lisate midagi tagasilöögi parameetri taolist ja kasutate seejärel sisemuse genereerimiseks kannust, veenduge, et tagasilöök oleks ümber pööratud. Selle tulemuseks peaks olema paksem kannushammas, mitte õhem! Muidu mõtlete, miks segamine ikka toimub!


ⓘ
See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 3.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...