Küsimus:
Kas on näidatud, et teatud tüüpi alternatiivsed ristmikud vähendavad ummikuid ja õnnetusi?
JedF
2015-01-24 22:41:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

USA kohalikel asutustel on teede paigutus ja seadistused erinevad.

Näiteks Michigani vasakul, Jersey vasakul / kannukangal ja tavalisel Neljasuunaline peatus ristmikul vasakpööretega.

Kas mõni neist on selgete võitjatena välja tulnud?

Teie küsimus võib meelitada rohkem vastuseid, kui kitsendate põllu kas maanteedele või tavalistele teedele. Usun, et omadused (ja vastused) on nende kahe vahel erinevad.
@JedF, See on suurepärane küsimus, ma tunnen nii MI kui ka NJ-d. Kas saate küsimust paremaks muuta? NJ-s probleemil on kannu käepide liiga lühike ja tekitab probleemi. Teine probleem on Kannu käepide on liiga segane ja keeruline
@GlenH7: Iga ristmik, kus autodel on regulaarselt ülekäiguradasid. Näiteks neid erinevaid teemante, mida ma olen näinud, on kõik kasutatud offrampidena. Seega hõlmaks see tehniliselt nii maanteed kui ka tavalist teed.
@MahendraGunawardena: Võrreldes tavalise neljasuunalise peatumisega ilma MI või NJ vasakuta, kas MI või NJ vasakpoolsed suurenevad, vähenevad või jätavad sama palju õnnetuste ja õnnetuste raskust?
üks vastus:
#1
+9
HDE 226868
2015-01-28 05:00:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jah.

Michigan lahkus

See leht (pdf siin) on väga informatiivne, kuigi peate tõesti kaevama, et saada seda, mida soovite. Punkti 10.2.2 keskmise pöördepöörde keskmise ristlõike alajaotuses leidsin selle ("Michigani vasakule" viidatakse kui "keskmisele pöördepöörde ristmikule"):

Uuring Michigani koridoris kasutas simulatsiooni, et võrrelda keskmisi tagasipöörde ristmikke kahesuunaliste vasakpöörderadadega (TWLTL). Uuring näitas, et tipptundidel oli keskmise tagasipöördega ristmikega koridoril madalam sõiduaeg 17 protsenti ja keskmine kiirus 25 protsenti suurem kui samal TWLTL-ga koridoril. Keskmise tagasipöördega ristmikega sooritasid sõidukid siiski arterial rohkem peatusi. Mitteaktsionaalsetel tundidel oli keskmise tagasipöörde ristmike keskmine efektiivsus nagu TWLTL, kuigi vasakpööret sooritavate sõidukite puhul oli oodata suuremat viivitust suurema ristmiskauguse tõttu, mille sõiduk peab läbima, et keskmist ristmikku kasutades vasakule pöörata.

Nii et see on jah ummikute peatamiseks tipptundidel. Lisateavet selle konkreetse simulatsiooni kohta leiate joonealuse märkuse 149 alt, mida pole liiga lihtne leida. Teised simulatsioonid leidsid väidetavalt sarnaseid tulemusi:

Simulatsiooniuuringud, milles kasutati erinevaid ristumiskonfiguratsioone (läbivate sõiduradade arv põhi- ja kõrvaltänaval) ning Virginia ja Põhja-Carolina ristmikest pärinevad mahud näitavad, et kõigi ristmiku liikumiste üldine sõiduaeg võrreldes tavapärase ristmikuga: -21 kuni -2 protsenti tipptasemel tingimustel ja -21 kuni +6 protsenti tipptingimustel. Uuringud näitavad ka peatuste üldprotsendi üldist suurenemist võrreldes tavapärase ristmikuga: -20 kuni +76 protsenti tipptundide vältel ja -2 kuni +30 protsenti tipptingimuste korral.

Ülejäänud osas 10.2.2 on veidi rohkem ohutusteavet:

  • kokkupõrkemäära vähendatakse veidi
  • Konfliktipunkte (st kohti, kus tõenäoliselt toimuvad kokkupõrked) on vähem

Jersey jugandle

Jersey jugandle (viidatud lihtsalt "Jughandle'ile") vähendab konfliktipunkte, ehkki mitte nii palju kui Michigani lahkus. Tundub, et see suurendab ka tõhusust:

Simulatsiooniuuringud, kasutades erinevaid ristumiskonfiguratsioone (läbivate sõiduradade arv põhi- ja kõrvaltänaval) ning Virginia ja Põhja-Carolina ristmike mahud ristmiku üldise sõiduaja vähenemine võrreldes tavapärase ristmikuga: -6 kuni +51 protsenti tipptundide vältel ja +4 kuni +45 protsenti tipptingimuste korral. Uuringud näitavad ka peatuste üldise protsendimäära suurt kasvu võrreldes tavapärase ristmikuga: +15 kuni +193 protsenti tipptundide vältel ja +19 kuni +108 protsenti tipptingimuste korral.


Kas on kindel võitja? Mõlemad vähendavad selgelt sõiduaega ja ummikuid, seega on vastus teie küsimusele kindel jah. Michigani vasakpoolsel on palju vähem konfliktipunkte (16) kui Jersey Jughandle'il (26), mida ma pean üsna eeliseks (tavalisel neljasuunalisel ristmikul on 32). Samuti on peatuste arv väiksem. Annaksin siin Michigani vasakule serva, kuigi mõlemad on tõenäoliselt teie tavalise neljasuunalise ristmiku täiustused.

@HDE226868: Kui see nii on, siis miks pole seda väljaspool Michigani laialdaselt vastu võetud?
@JedF on vastuse üks osa, et need pole reaalse maailma tulemused - need modelleerivad väljundeid.


See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 3.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...