Küsimus:
Kas aktiivne mürasummutus on sõidukites kasulik?
Chris Mueller
2015-01-31 00:28:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Sõidukite salongimüra on luksusturul suur probleem. Miks pole ükski autotootja kasutanud samu tehnikaid, mida kasutatakse aktiivse mürasummutusega kõrvaklappides. Nendes seadmetes kasutatakse mikrofoni silmuseandurina, et suruda kõrva lähedal asuvas suletud ruumis madalate sageduste ($ f \ lt500 \ \ text {Hz} $) rõhu kõikumisi.

Miks sõidukites sarnast tehnoloogiat ei kasutata? Milliseid tehnilisi täiustusi on vaja selle standardse sõiduki helisüsteemi suhtes? Arvestades süsteemi suurenenud mahtu, milliseid erinevusi võib oodata sõidukite ja kõrvaklappide vahel?

Ma arvan, et on ohutusprobleeme. Mürasummutavad kõrvaklapid vähendavad valimatult nendes sagedusvahemikes heli; hädasireenid ja muud helid, mida peate sõidu ajal kuulma, ei ole nii kuuldavad. Samuti on inimeste hääled <500Hz ja võib olla võimalus, et te ei saa oma reisijatega rääkida (mitte alati halb asi) (samuti pole ma kindel, et nii mürasummutus töötab, lihtsalt mõte.)
Paistab, et seda kasutatakse juba mõnes [seeriaautos]. (Http://www.nydailynews.com/autos/ford-honda-noise-canceling-tech-new-cars-bmw-porsche-bring-noise-boosting -omadused-artikkel-1.1168670)
Vaid mõni päev pärast selle küsimuse postitamist nägin autokampaaniat, mis reklaamis aktiivset mürasummutust (ma ei mäleta küll, mis marki)
@TrevorArchibald tõi esile paljud samad ohutusprobleemid, kui Toyota hakkas siin 1989/90 esimest korda Lexuse autosid müüma. Peaaegu kõigi teiste sõiduautodega võrreldes oli LS400 hämmastavalt vaikne ja isoleeriv.
üks vastus:
#1
+7
Fred
2015-01-31 06:28:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mõned põhjused, miks müra vähendamine sõidukikabiinides ei ole standardfunktsioon, on veel:

  • Nagu @Trevor Archibald väidab, on ohutus väga hea põhjus. Ikka on vaja kuulda müra väljastpoolt sõidukit, näiteks hädaabisõidukite sireenid: politsei, kiirabi, tuletõrjujate veoauto
  • Teiste autojuhtide autosarve kuulmine on endiselt vajalik.
  • mootori heli annab inimestele teada, kas mootor töötab nii, nagu peaks
  • see on lisakulu, mida mõned inimesed ei pruugi maksta
  • inimesed pole seda palunud
  • Enamik inimesi ei ole müra kuulmise vastu, kui see pole pealetükkiv.
  • Sõidukikabiinide müra eest isoleerimine heliisolatsioonimaterjalide abil on siiani sobinud enamiku inimeste vajadustega.

Seda on tutvustatud vähestele autodele: Auto Makers Shush Cars, kuid need on natuke kallimad kui keskmine auto. Vaadake ka: Cars Go Quiet, Bose mürasummutus autodes

Autode elektroonilise mürasummutustehnoloogia kasutuselevõtt võib aga autode kaalu vähendada vähendades kasutatud heliisolatsioonimaterjalide hulka, Harman vaikib auto

Teise nurga all oli 1980. aastatel raskete sõidukite tekitatud mootorimüra summutamiseks kasutatud elektroonilist mürasummutust. kasutatakse linna siseruumides, et vähendada läheduses elavate inimeste kuuldava müra hulka.

See on kirjutatud tarbija vaatenurgast, kuid võtsin küsimuse pigem inseneri seisukohast, selline: kas see oleks tehniliselt teostatav? Põhimõtteliselt, kui hästi see autodes töötab?
Asjaolu, et seda tehnoloogiat on mõnes autos juba kasutusele võetud ja kavatsetakse mõnda madalama hinnaga mudelitesse ja hübriididesse viia, tähendab, et see on tehniliselt teostatav. See, et midagi pole sisse viidud, ei tähenda, et see pole teostatav. Majandus on suur tegur: kas inimesed on valmis maksma selle eest, et see autodes oleks. Pealegi pole see kriitiline tehnoloogia, mitte nagu head pidurid, tõhus mootor, ohutud kütusepaagid, mis avarii ajal ei rebene. See on "tore omada" tehnoloogia. Ohutus ja kliendi vajadused on inseneritöö suur osa.


See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 3.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...