Küsimus:
Kuidas teada saada, kas düüsis voolab ülehelikiirust?
Subodh
2015-01-26 23:56:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Projekti jaoks olin ehitanud konvergentse divergentse düüsi, mis oli ette nähtud Machi numbriks = 3. Selles projektis võisin teada, et vooluhulk on ülehelikiiruseks muutunud, nähes manomeetrit kõri ja divergendi vahel kinnitatud sektsioon (rõhulangus, kuna lahknev sektsioon toimib ülehelikiiruse voolu otsikuna).

See pani mind siiski mõtlema: Kui ma kavatsen ehitada tõukejõu (või mis tahes praktilise otstarbe jaoks) düüsi, siis pole soovitav, et selles oleks manomeetri jaoks auke, et säilitada ühtlane vorm. tugevus. Minu teoreetilised arvutused ütlevad mulle, et vooluhulk peaks minema ülehelikiirusega ja düüsis ei tohiks olla šokki, kuid ehitamise ajal ei pruugi pinna viimistlus, geomeetrilised tolerantsid ja etteande rõhk oodata. Sel juhul kust ma tean, kas voog on ülehelikiireks muutunud?

Mõtlesin järgmistele viisidele. Siiani pole ma ühtegi neist proovinud.

  1. Pitoti toru kasutamine ei pruugi olla kasulik, kuna toru ees on vöörišokk, kui vool on tõepoolest ülehelikiirusega (nagu joonisel näidatud), enter image description here mis suurendab kogurõhku. Saame kasutada Reyleigh pitot toru valemit, kuid kuidas arvutada staatiline vaba voolu rõhk voolu / düüsi mõjutamata?

  2. Schliereni fotograafia: kui näeme kaldus põrutusi / šokiteemante, siis järeldatakse järgmiselt: „vool on ülehelikiire”. See töötab ainult siis, kui šoki funktsioonid on ülimalt selged.

Ma arvan, et oleks tore küsida selle küsimuse 2 osa eraldi küsimustena. Juhul, kui vastaja teab vastust ainult ühele osale.
Vastuväide: need kaks on omavahel üsna põimunud ja vastaja, kes üht tunneb, saab suure tõenäosusega teisele vastuse. Hääletasin üles.
Lõbus (+1), ma ei tea sellest midagi, kuid kas saate mõõta massivoogu ülesvoolu (või allavoolu) ja seejärel kasutada geomeetriat? Re: andur muudab mõõtmist, võib-olla proovige suuremaid ja väiksemaid mõõtmeid, tehke joonis ja tõmmake joon nullini. Kas sond on kalibreeritud?
@GeorgeHerold Esimeses küsimuses ei toimi massi mõõtmine hästi, kuna vedelik on kokkusurutav, nii et kontrollmahu seadistamine pole tühine asi. Pitot-torul pole küsimus suuruses, see on tegelik füüsika selle taga. Pitot-toru viib voolu peatuseni ja ülehelikiiruse peatumiseks läbib see kõigepealt lööklaine, mis takistab enne löögilaine mõistlikku mõõtmist selle järel.
OK, siis proovige seda, helilaineid? valguslained? Ehk pange voogu mõned tükid / markerid, mida saate pildistada ja mõõta.
Subodh, kas oleksite nõus seda küsimust muutma, et keskenduda A osale ja esitada uus osa B osa kohta? Selle saate linkida B osa küsimusest. Kõik, kellel on selle kohta arvamusi, saavad [siit] algusega [põhivestluses] (http://chat.stackexchange.com/rooms/20403/engineering) aruteluga liituda (http://chat.stackexchange.com/transcript/ sõnum / 19747422 # 19747422).
Muidugi! Teen B-osast [uue küsimuse] (http://engineering.stackexchange.com/questions/303/how-is-gas-flow-through-extremely-long-pipelines-monitored-and-controlled) .
Kolm vastused:
#1
+8
nivag
2015-01-27 18:03:21 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Minu lühikese osaluse tõttu šokkides arvan, et kõige tõenäolisem lahendus oleks heitgaasi kujutamine, ilmselt optiliselt, kuid võib-olla interferomeetria või muu abil, olenevalt sellest, mis heitgaas on. Kõige ilmsem viide ülehelikiirusele on see, kui näete šokiteemanti. Ma arvan, et tõenäoliselt võiksite selle välja töötada ka heitgaasi pikkuse järgi, kuid ma ei mäleta, kuidas.

Teise võimalusena võiksite vaadata ka loodud tõukejõudu. Peaksite saama arvutada eeldatava tõukejõu. Seda teevad nad rakettide / reaktiivmootorite testimisel, kuna neil pole tegelikult vahet, kas vooluhulk on ülehelikiirusega, lihtsalt sellest, et see tekitab piisavalt energiat.

Torude lihtne viis on lihtsalt väljumisvoo mõõtmine . Selle toru peaks vool olema pidev. Kuid praktikas kahtlustan, et pikkadel torudel on ka regulaarsed kontrollluugid / piirkonnad, kus nad mõõdavad voolu kuidagi lekete / rikete kontrollimiseks.

Liigutage oma vastuse toruosa Subodhi uuele küsimusele aadressil http://engineering.stackexchange.com/questions/303/how-is-gas-flow-through-extremely-long-pipelines-monitored-and-controlled
#2
+3
rul30
2015-04-18 14:24:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

See on tõesti tore mõttekatse! Üldiselt väidan, et peate teadma ainult järgmist:

  • Üldrõhk ($ p_t $ teie pakkumisest)
  • Staatiline / ümbritsev rõhk ($ p_ \ infty $ kuhu laienete)

Võttes arvesse määramatusi (või tolerantse), saate teada, kas teie voog on jõudnud kurgus $ M = 1 $ (või kui tõenäoline on see, et seda pole).

$$ \ frac {p_ \ infty} {p_t} \ leq 0.528 \ quad, \ text {eeldades kahe aatomigaasi koos} \ gamma = 1.4 \ text {in} \ frac {p ^ *} {p_t} = \ vasakule (\ frac {2} {\ gamma + 1} \ paremale) ^ {\ gamma / (\ gamma-1)} $$

Vaadates 1D püsiva kokkusurutava voolu võrrandite korral on ainult üks lahendus, nii et ainus viis, kuidas voog ei saavuta helikiirust, oleks suur kogu rõhukadu, nii et kriitilist suhet ei saavutata kunagi. tõukejõu puhul on vastus teie küsimusele veidi keerulisem, kuna erinevad seadistused (üle / alla laiendatud) või geomeetriad (nt topeltkell).

Mõõtmise osas võiksite soovida acol pilk peale visata õhu kiiruse mõõtmise süsteemid.

#3
+1
mustang
2018-05-07 14:25:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kui ikka vastust otsite,

võite hoida hästi kujundatud kiilu, mille kiilu pinnal on staatilised augud, kaheksas 1. kiilu pind on joondatud vooluteljega või 2 - joondatud sümmeetriline joon voolu teljega. teil on Raleigh pitot-torust pitot-rõhk.

Nüüd saate staatilist rõhku mõõta otse juhul 1 või 2. $ P_0 $ & $ P _ {\ infty} $ saate kaldus šokinurga ($ \ beta $) ja Machi numbri ($ M $).



See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 3.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...